BMW, Mercedes ve Volkswagen’in Karı Çin Darbesiyle Sert Düştü!

Alman otomotiv devleri BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen, Çin pazarındaki satış düşüşleri nedeniyle 2024 yılının ilk çeyreğinde ciddi kâr kayıpları yaşadı. Uzmanlara göre bu düşüşün arkasında sadece rekabet değil, aynı zamanda yapısal ve jeopolitik zorluklar da yatıyor.

Alman otomotiv sektörü, tarihsel olarak ülke ekonomisinin bel kemiğini oluştururken; üretim maliyetlerinin artması, ABD’nin yeni gümrük vergileri ve Asya’dan gelen rekabet endüstriyi ciddi biçimde baskı altına aldı. Özellikle Çin pazarı, eskisi kadar kârlı olmaktan uzak.

BMW’nin karı yüzde 25,2, Mercedes-Benz’in yüzde 40,7 ve Volkswagen’in yüzde 37 oranında düşerken; Çin’de bu üç markanın toplamda 1 milyon araç bile teslim edememesi dikkat çekti. Mercedes-Benz’in Çin’deki teslimatları yüzde 10 düşerken, BMW’nin yüzde 17,2 ve Volkswagen’in ise yüzde 7,1 gerilediği bildirildi.

Alman otomotiv uzmanı Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, bu düşüşlerin en önemli nedeninin Çin pazarı olduğunu belirtti. Ancak 2026 yılında, yeni teknolojilere sahip modellerle birlikte bu trendin tersine dönebileceğini de söyledi. Dudenhöffer, “Alman üreticiler, ucuz otomobil değil; inovasyon ve marka değeri sunuyor. Bu da premium segmentte rekabeti zorlaştırıyor,” dedi.

ABD’de Donald Trump’ın Avrupa araçlarına uyguladığı yüzde 25’lik ithalat vergisi de Alman üreticiler için büyük bir tehdit oluşturuyor. Bu durum yatırım ortamında belirsizlik yaratırken, üreticiler gözünü yeniden Asya pazarına çevirmiş durumda.

Sektör ayrıca yazılım sorunları, geri çağırmalar ve elektrikli mobiliteye yapılan yüksek yatırımların henüz beklenen getiriyi sağlamaması gibi mali zorluklarla da karşı karşıya. Almanya’daki otomobil fabrikalarında işçilik maliyetleri araç başına 3.300 dolara çıkarken, Çin’de bu maliyet ortalama 600 dolar seviyesinde.

Otomotiv sektörü, Almanya’da toplam katma değerin yüzde 5’ini oluşturuyor ve ülke ihracatının yüzde 17’sine katkı sağlıyor. Yaklaşık 773 bin kişiyi istihdam eden sektör, makine mühendisliğinden sonra en büyük ikinci sanayi alanı olarak öne çıkıyor.

Ancak Çin’in kendi üreticilerini hızla geliştirmesi ve özellikle elektrikli araç pazarında liderliği ele geçirmesi, Alman üreticilerin Çin’deki pazar paylarını ciddi biçimde eritti. Geely, Nio ve BYD gibi markalar, hem fiyat avantajı hem de yenilikçilikle öne çıkarak pazarda dengeleri değiştiriyor.

Sektör temsilcileri, geleceğe umutla baksa da; kısa vadede yapısal reformlar, maliyet optimizasyonu ve teknoloji yatırımlarının hızlandırılması gerektiği konusunda hemfikir.